こんにちは、たなっぴです。
今回はコペンって新型と旧型、運転してみてどっちがいい車なのか
新型と旧型を両方とも所有経験のあるたなっぴが
紹介していこうと思います。
今回は純正同士での比較を前提にした内容となります。
また、室内空間や日常の使い勝手での優劣ではなく
運転してみて、楽しいのはどっちなのかなどのお話をします。
もし新型と旧型で悩んでる方が居ましたら
当記事にて何か参考になれば幸いです。
![たなこぺ君](https://tanappii.com/wp-content/uploads/2023/06/S__6283269.jpg)
簡単にですが旧型と新型の魅力を伝えようと思います!
実際に所有し、乗ってみてどうだったか
少しでも伝わったら嬉しいです!
コペンは新型と旧型、どっちがいいの?
まず結論から申しますと
総合的な車の良さは
どっちも最高に良い車です。
たなっぴは両方所有してみてそう思いました。
ただ、新型と旧型では搭載されてるエンジンなどが違う為
かなり乗り味に違いがあったりします。
たなっぴは新旧コペン共に所有していましたので
実際のオーナー目線でたなっぴが所有した2台を
比較しながらお話していきます。
ちなみに、たなっぴが乗っていたのは
新旧共にマニュアル車両となります。
オートマ、CVTではまた違った意見になると思いますのでご了承ください。
では、新型と旧型の違いに興味がある方は
是非覗いてってください。
新型と旧型の違いについて
まず、実際にたなっぴが所有していた2台を軽く紹介します。
2003年式 L880k コペン ベースグレード (旧型)
![](https://tanappii.com/wp-content/uploads/2023/06/S__6004742-1.jpg)
たなっぴは黄色い方に乗ってました
2023年式 LA400k コペン GR SPORTS (新型)
![](https://tanappii.com/wp-content/uploads/2023/06/S__6422532-768x1024.jpg)
どちらも実際にたなっぴが乗っていた車両になります。
ちなみに旧型の方は会社へ通勤の際
急な車の飛び出しにより廃車になってしまい
現在では新型の方に乗り換えております。
この2台は年式でいうと20年も違う車になります。
(旧型が2003年製、新型は2023年製です)
デザインやエンジン自体、大きく変わっていますが
2シーター軽オープンカー
は変わらないまま共通になっております。
![](https://www12.a8.net/0.gif?a8mat=3TAPE9+EF60AA+14EG+66OZ5)
エンジンの音はどっちが良い?
純正同士で比較した場合
エンジンに関しては
旧型の方が圧倒的に楽しい
とたなっぴは感じました。
車のエンジンサウンドや排気音については
旧型の方がスポーツカーらしい音を奏でます。
旧型は可愛らしい見た目からは想像できないくらい
スポーツカーにふさわしいサウンドを奏でるのに対し
新型のエンジンサウンドや排気音は
かなり大人しく、規制が厳しい今時の車
と感じました。
新型も良い音はしますが、スポーツカーらしいかと言われると
ちょっと微妙かな…といった感想です。
旧型と比較すると新型の純正サウンドは
かなり物足りなく感じます。
ある程度音量を求めてる人にとっては
静かすぎて不満が出るかと思います。
スポーツカーらしいサウンドを求めず
静かに、優雅に乗るのであれば全く気にならないかと思います。
![たなこぺ君](https://tanappii.com/wp-content/uploads/2023/06/S__6283269.jpg)
ちなみにたなっぴは新型を納車して1ヶ月もしない内に
マフラー交換してしまいました…。
どっちが加速速いの?
正直なところ、結論としては
直線での加速はどちらも大差ありません。
旧型の方が若干速い程度でしょうか
しかし、実際に運転してみると
体感としては旧型の方が新型よりかなり速く感じます。
そう感じる理由ですが
旧型のコペンは新型と比べるとドッカンターボ気味で
回転数によってパワーの差があります。
低回転時は遅いけど、エンジンを回すとパワーが出て来るなぁ!
といった印象でしょうか。
それに対して新型は、低回転時からパワーがあり運転しやすいですが
エンジンを回してもそんなにパワーが出てこないな…
といった印象でしょうか。
アクセルを踏み込んでも
ターボのブーストいつ掛かってるんだ?
と思ってしまう程です。
まるで自然吸気(ターボが無いエンジン)のようなフィーリングです。
しかし、パワーが出てくる回転数の範囲が旧型より広いため
盛り上がりには欠けるが、扱いやすさは新型の方に分があります。
上記の理由から
体感として、旧型の方が速く感じる。
しかし実際の速さは両車ともあまり差は無い。
という結論になります。
![たなこぺ君](https://tanappii.com/wp-content/uploads/2023/06/S__6283269.jpg)
たなっぴとしてはノーマル比較だと
運転は旧型の方が楽しかったです。
![](https://www19.a8.net/0.gif?a8mat=3TAPE9+EF60AA+14EG+6DZBL)
燃費はどっちが優秀?
これはもう圧倒的に新型になります。
運転の仕方にもよりますが、たなっぴが所有していたコペンを比較すると
新型の方が旧型より大体1.5倍ほど燃費が良かったです。
詳細な燃費は今後また詳しくあげますが
旧型コペンでリッター14を出した時の運転と同様な仕方で
新型でも運転すると、リッター20超えといったところでしょうか。
旧型が新型の燃費を超えるという事はまず無いかと思います。
ちなみにたなっぴの場合ですが
峠などでガンガンエンジンをぶん回した場合
旧型の時はリッター11
新型はリッター17でしたので
スポーツ走行をしても
旧型と比較して、新型はかなり燃費に優秀な印象を持ちます。
それぞれ個体差もあると思いますが
上記の理由で燃費に関しては
新型の方が優秀です。
![](https://www12.a8.net/0.gif?a8mat=3TAPE9+EF60AA+14EG+63WO1)
まとめ
いかがでしたか?
今回は走りの面にて簡単に新旧コペンの違いを紹介しました。
正直、新旧どちらも甲乙つけがたい良い車
というのがたなっぴの感想です。
スポーツカーとしての味付けが濃いのは旧型
維持がしやすい、旧型の欠点を改善したのが新型
どちらも魅力はそれぞれ違います。
新型も純正は静かですが、マフラーを変えると激変します。
それぞれの良し悪しを知り、車選びの参考になれば幸いです。
今後もコペンの魅力を伝える記事を書いていきますので
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今回も閲覧ありがとうございました!
![](https://www17.a8.net/0.gif?a8mat=3TAPE9+EF60AA+14EG+6I1XD)
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